В Санкт-Петербурге наблюдается настораживающий дефицит рыбы и волна роста цен на этот продукт. Причины кроются в затруднениях с транспортировкой и преобразованиях на рынке. Несмотря на подписание новых соглашений, ситуация остается сложной, вызывая беспокойство как у жителей, так и у предпринимателей.
Дефицит свежей рыбы
Последние месяцы жители города заметили, что ассортимент рыбы в магазинах значительно сократился. Доступные варианты становятся все более дорогими. Главная проблема заключается в экономической невыгодности доставки рыбы в Петербург: действующие морские и железнодорожные маршруты не обеспечивают необходимой стабильности поставок. В результате, на полках магазинов рыбы становится все меньше, а цены на даже самые обыкновенные продукты доходят до неприемлемого уровня.
Ситуация на рынке и новые соглашения
Недавно на Международном рыбопромышленном форуме подписали меморандум о сотрудничестве в сфере торговли рыбопродукцией между Россией и Вьетнамом. Ожидается, что товары будут поступать через северо-западные порты, однако на практике, грузы с рыбой на Балтике встречаются крайне редко. Текущие условия не способствуют позитивным изменениям, и поставки остаются ограниченными.
Кроме того, порты Северо-Запада имеют техническую возможность принимать рыбу из Турции, Египта и Индии. Индийские экспортёры готовы увеличить поставки креветок в два раза, но требуют снижения транспортных затрат. Сегодня расходы на фрахт для России гораздо выше, чем для других стран, что делает рыбу недоступной для местных жителей.
Трудности внутренней логистики
Внутренние перевозки также сталкиваются с серьезными проблемами. Традиционные корабли с Дальнего Востока не доходят до Северо-Запада. Субсидии, которые должны поддерживать каботажные перевозки, не оправдали ожиданий, что привело к уменьшению числа рейсов и, как следствие, к снижению объема рыбы в регионе.
Также не стоит забывать о снижении вылова рыбы в регионе. По данным Всероссийской ассоциации рыбопромышленников, добыча трески в Северо-Западе снизилась почти на 20% по сравнению с предыдущим годом, а в то время как вылов других видов остался на прежнем уровне, его недостаточно для удовлетворения растущего спроса.
Транспортировка рыбы из Приморья в Петербург обходится в среднем в 750 тысяч рублей, что увеличивает стоимость продукции на 28 рублей за килограмм. Однако, основная наценка приходится на этап розничной торговли, где она достигает 180 рублей за килограмм, что нерационально и мешает развитию рынка.
Одной из главных проблем является отсутствие отечественных рефрижераторных контейнеров, что приводит к зависимости от зарубежных аналогов, техническое обслуживание которых затруднено из-за санкций. Попытки создания российских моделей пока не увенчались успехом, и переход на новые контейнеры требует значительных вложений, что, в свою очередь, еще больше повысит цены.
