Ситуация в российском авиастроении выглядит парадоксально: самолеты, о которых все еще только говорят, уже успели подорожать на 70%. Причем это увеличение цен происходит в разы быстрее инфляции, и вместо ожидаемого прогресса мы наблюдаем лишь рост цифр на бумаге. То, что раньше казалось фантастикой, теперь стало реальностью: стоимость отечественной авиации превращается в предмет насмешек, сообщает канал "Финансы в радость".
Дорогие макеты вместо реальных самолетов
Импортозамещение в сфере авиастроения, которое получило огромные бюджетные вливания, привело к неожиданным результатам. Официальные данные утверждают, что авиакомпании обязаны включать определенное количество российских самолетов в свой парк, вне зависимости от их состояний и эксплуатационных характеристик. Заказ на самолет, зачастую находящийся в зачаточном состоянии, оформляется через лизинг, что напоминает ипотеку на объект, которого еще нет на строительном горизонте. Однако цена на такой лизинг растет с каждым днем.
Прогнозы и реальность: запущенные проекты
Документы Минтранса, которые стали достоянием общественности, раскладывают по полочкам, какая ждет нас ценовая перспектива. Например, стоимость МС-21, судя по прогнозам, должна составить 7,6 миллиардов рублей — совсем недавно она находилась в пределах 4,3-4,6 миллиардов. Это увеличение на 65% выглядит поразительно. Ил-114-300 и «Байкал» также перекрыли черту разумного, вырастая в цене и тормозя развитие. Но вот парадокс: несмотря на растущие цифры, технические характеристики самолетов не дотягивают до заявленных стандартов, и в конечном итоге они становятся невыгодными в эксплуатации.
Сравнение с западом: потери и убытки
Глядя на стоимость зарубежных аналогов, ситуация становится еще более печальной. Сравните, например, Cessna Grand Caravan, масса которой составляет 2,2–3,4 миллиона долларов, в то время как стоимость «Байкала» достигла 320 миллионов рублей. Специалисты предсказывают, что к 2026 году цены перевалят за 350 миллионов. Учитывая, что производство самолетов в России пока что находится на нулевом уровне, становится тревожно: стоит ли продолжать тратить бюджетные средства на эти обещания? Мнения экспертов расходятся, но одно ясно — в условиях финансовой недоступности налицо необходимость пересмотра востребованности этих проектов.
