Калининградская железная дорога предлагает изменить расписание парома, который курсирует до Балтийской косы и обратно, так, чтобы местные успевали на первый рейс дизельного поезда
Проблема с транспортом у тех, кому приходится регулярно ездить с косы на материк, стоит давно, поделился местный активист, отец четверых детей Никита Куторга. Первый рейс парома — в 7:20, а утренний дизельный поезд отправляется почти на час раньше.
«Есть электричка из Балтийска в Калининград, но для нас она недоступна. Похоже, считается, что мы ездить куда-то не должны. Что мы как бы сидим на косе, у нас есть там хлеб, и всё, этого нам достаточно. Но на самом деле это не так. Мы такие же люди, мы хотим в Калининград на электричке нормально за час доехать!»
Сейчас посельчане вынуждены пользоваться другими видами транспорта. А это не всегда удобно. Кроме того, стоимость проезда по железной дороге ниже, чем в автобусе.
«Дошкольникам в автобусе бесплатно на руках. А у меня три ребёнка дошкольника, и я физически не могу с тремя детьми на руках два часа ехать».
Активисты обращались со своей бедой и к руководству РЖД, и к окружным властям, и даже к Президенту РФ. Ответ пока не слишком утешительный. Организовать дополнительные рейсы дизельного поезда возможности нет.
Параметры расписания движения «дизелей» в 2026 году такие же, как в прошедшем, финансирование закреплено договором, поэтому изменить в нём что-то нельзя. Ответ, полученный жителями косы из областного правительства, куда было перенаправлено письмо Никиты главе государства, говорит о том же.
Бюджет региона на 2026—2028 годы уже предусматривает субсидии Калининградской пригородной пассажирской компании — это 665 млн рублей.
«Принимая во внимание, что законопроект на трёхлетний период сформирован с предельным уровнем дефицита, увеличение транспортного заказа не представляется возможным», — подчёркнуто в документе.
Вопрос коррекции графика морского и железнодорожного транспорта пока открыт.
